| Versão para o Japão |
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| Velocímetro em Km |
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| MINI Head-Up Display |
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| Versão em japonês |
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| Versão de idioma chinês simpl. |
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| Versão em coreano |
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| Sist. monitorização nac. HongKong 04142 |
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| # | Descrição, Número de série | Completar | Data | Quantidade | Peso | EUR | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Instrumento combinado | |||||||
| 1 |
i
62 10 8 796 267
|
MPH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 226
|
MPH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 677
|
MPH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 265
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | 290,45 € |
||
| 1 |
i
62 10 8 707 224
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | 389,52 € |
||
| 1 |
i
62 10 8 779 675
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 796 270
|
KMH |
jul.'17 — mar.'18 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 707 229
|
KMH |
jul.'17 — mar.'19 | 1 | |||
| 1 |
i
62 10 8 779 680
|
KMH |
jul.'17 — .. | 1 | |||
| Capa de protecção | |||||||
| 2 |
i
62 10 9 327 018
|
2 |
1 g | ||||
| Parafuso de chapa | |||||||
| 3 |
i
07 11 9 907 274
|
ST4,2X16 |
2 |
2 g | |||
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